Opel Insignia I
Описание
Продается семейная машинка-путешественница. Прибыла в РБ из Германии в 2013 г. с пробегом ~ 150 тыс. С 2013-го по 2018-й у "инсишки" было 2 владельца в РБ. Совместными усилиями они "накатали" 120 тыс. Ко мне она попала в летом 2018-го и с тех пор периодически возит детей в школу, хозяина - на работу. Мой пробег - 70 тыс. Из них зима - около 20 тыс., весна и осень - около 15. Оставшиеся 35 - это летние путешествия. Летом, мы колесим по заморским странам. Каждый раз проходя полное техобслуживание перед вояжем. За все эти годы, она вывозила нас из суровых лесов Карелии, форсировала перевалы Грузии. Терпела жару 45+ в южной Турции, форсировала Средиземное море, провезя нас по греческим островам. Несколько раз пересекла Альпы и, аки крейсер, поедала автобаны Евросоюза. Нам часто говорили, что Инсигния не выдержит таких поездок, но сама жизнь этой машины опровергает слова скептиков. При надлежащем обслуживании - это ОЧЕНЬ надежный автомобиль. Были пробитые колеса, ухабистые дороги, горные нагрузки на тормоза, но, ни разу за все время она не встала колом и всегда довозила нас домой. Кузов: Я стараюсь поддерживать кузов авто в достойном состоянии. За прошедшие года: машина дважды была в малярной мастерской для устранения "жуков" и сколов ЛКП. В первый раз устраняли накопившиеся за годы эксплуатации дефекты, второй раз - устраняли вмятину на заднем бампере ("подарок" от соседа). Красили переднюю часть крыши, передний и задний бампер, крылья и капот. На сегодняшний день авральных проблем по ЛКП нет. (Для перфекционистов - чтобы довести все до идеала - можно доработать крышу, левую заднюю дверь и передние крылья снизу). Днище обработано антикором (Dinitrol с 2019 го, последнее обновление покрытия - месяц назад). Все стекла в машине родные, кроме лобового (заменено в 2021-м после удара камнем на трассе). Подвеска и ходовая: Задние амортизаторы и стойки менялись ~35 тыс. км назад. Передние ~ 5 тыс. км. Большое обслуживание с заменой многих рычагов и сайлентблоков подвеска прошла летом 22-го (~30-35 тыс. км назад). Все ступицы с подшипниками свежие (самой старой - передней правой - 30 тыс. Остальным всего по 5). Летние шины - Kumho Ecsta 2022 225/50/R17 (пробег ~27 тыс.). Тормозные диски проехали ок 50 тыс. Износ колодок - около 60%. Новому владельцу советую следить за скобами задних тормозных суппортов и вовремя их обслуживать. Также рекомендую тысяч через 10 заменить верхние рычаги задней подвески(бананы). Двигатель и навесное: О, как я люблю этот агрегат! В меру тяговитый и ОЧЕНЬ экономичный. Хотя, в первый месяц после покупки было волнительно - при первом ТО была обнаружена стружка в масле(старая история с семейством A20DTH), слава Богу клин не ловил - сразу после покупки проблему вовремя определили и провели все необходимые операции - заменили вкладыши, коленвал, масляный насос и прочее. С тех пор машина прошла 70 тыс. км. без каких-либо проблем. Совет новому владельцу - менять масло строго раз в 8-10 тыс. Заменить знаменитое резиновое уплотнительное кольцо (даю оригинал GM в подарок) в течении следующих 30 тыс. (чем раньше тем лучше). Электрика: Актуальных ошибок нет. В 2022-м заменили фары. Левой передней треснуло стекло. Сначала думал обойтись заменой одной фары: но внешний вид был странным, на вторичке мало европейских фар - одни "англичанки", поэтому докупил вторую Depo и дополнительно провел их гидроизоляцию (новые Depo часто этим грешат). В 2024-м заменили приборку - в старой начали выгорать светодиоды подсветки. Следите за резиновыми уплотнителями(особенно в крышке багажника), чтобы вода не попала на уязвимые контакты и все будет ок. Аккумулятор свежий (от зимы 2025, старый откинулся после 8 лет службы). Обслуживание: Все 7 лет она регулярно обслуживалась на одном и том же сервисе - "Микинтер" (на Янки Мавра в Минске). Мастер Александр знает эту машину лучше всех. Если что - смело катите сюда. От предыдущих владельцев и лично от меня - папка со всеми заказ-нарядами по машине с 2013-го и по сегодняшний день. Новому
Характеристики
Технические
- Год выпуска 2010
- Пробег 347 557 км
- Двигатель дизель, 2,0 л
- Трансмиссия механика
- Привод передний привод
Комфорт
Безопасность
История изменений
05.10.2025 08:04
8 месяцев назад
Описание:
Продается семейная машинка-путешественница. Прибыла в РБ из Германии в 2013 г. с пробегом ~ 150 тыс. С 2013-го по 2018-й у "инсишки" было 2 владельца в РБ. Совместными усилиями они "накатали" 120 тыс. Ко мне она попала в летом 2018-го и с тех пор периодически возит детей в школу, хозяина - на работу. Мой пробег - 70 тыс. Из них зима - около 20 тыс., весна и осень - около 15. Оставшиеся 35 - это летние путешествия. Летом, мы колесим по заморским странам. Каждый раз проходя полное техобслуживание перед вояжем. За все эти годы, она вывозила нас из суровых лесов Карелии, форсировала перевалы Грузии. Терпела жару 45+ в южной Турции, форсировала Средиземное море, провезя нас по греческим островам. Несколько раз пересекла Альпы и, аки крейсер, поедала автобаны Евросоюза. Нам часто говорили, что Инсигния не выдержит таких поездок, но сама жизнь этой машины опровергает слова скептиков. При надлежащем обслуживании - это ОЧЕНЬ надежный автомобиль. Были пробитые колеса, ухабистые дороги, горные нагрузки на тормоза, но, ни разу за все время она не встала колом и всегда довозила нас домой. Кузов: Я стараюсь поддерживать кузов авто в достойном состоянии. За прошедшие года: машина дважды была в малярной мастерской для устранения "жуков" и сколов ЛКП. В первый раз устраняли накопившиеся за годы эксплуатации дефекты, второй раз - устраняли вмятину на заднем бампере ("подарок" от соседа). Красили переднюю часть крыши, передний и задний бампер, крылья и капот. На сегодняшний день авральных проблем по ЛКП нет. (Для перфекционистов - чтобы довести все до идеала - можно доработать крышу, левую заднюю дверь и передние крылья снизу). Днище обработано антикором (Dinitrol с 2019 го, последнее обновление покрытия - месяц назад). Все стекла в машине родные, кроме лобового (заменено в 2021-м после удара камнем на трассе). Подвеска и ходовая: Задние амортизаторы и стойки менялись ~35 тыс. км назад. Передние ~ 5 тыс. км. Большое обслуживание с заменой многих рычагов и сайлентблоков подвеска прошла летом 22-го (~30-35 тыс. км назад). Все ступицы с подшипниками свежие (самой старой - передней правой - 30 тыс. Остальным всего по 5). Летние шины - Kumho Ecsta 2022 225/50/R17 (пробег ~27 тыс.). Тормозные диски проехали ок 50 тыс. Износ колодок - около 60%. Новому владельцу советую следить за скобами задних тормозных суппортов и вовремя их обслуживать. Также рекомендую тысяч через 10 заменить верхние рычаги задней подвески(бананы). Двигатель и навесное: О, как я люблю этот агрегат! В меру тяговитый и ОЧЕНЬ экономичный. Хотя, в первый месяц после покупки было волнительно - при первом ТО была обнаружена стружка в масле(старая история с семейством A20DTH), слава Богу клин не ловил - сразу после покупки проблему вовремя определили и провели все необходимые операции - заменили вкладыши, коленвал, масляный насос и прочее. С тех пор машина прошла 70 тыс. км. без каких-либо проблем. Совет новому владельцу - менять масло строго раз в 8-10 тыс. Заменить знаменитое резиновое уплотнительное кольцо (даю оригинал GM в подарок) в течении следующих 30 тыс. (чем раньше тем лучше). Электрика: Актуальных ошибок нет. В 2022-м заменили фары. Левой передней треснуло стекло. Сначала думал обойтись заменой одной фары: но внешний вид был странным, на вторичке мало европейских фар - одни "англичанки", поэтому докупил вторую Depo и дополнительно провел их гидроизоляцию (новые Depo часто этим грешат). В 2024-м заменили приборку - в старой начали выгорать светодиоды подсветки. Следите за резиновыми уплотнителями(особенно в крышке багажника), чтобы вода не попала на уязвимые контакты и все будет ок. Аккумулятор свежий (от зимы 2025, старый откинулся после 8 лет службы). Обслуживание: Все 7 лет она регулярно обслуживалась на одном и том же сервисе - "Микинтер" (на Янки Мавра в Минске). Мастер Александр знает эту машину лучше всех. Если что - смело катите сюда. От предыдущих владельцев и лично от меня - папка со всеми заказ-нарядами по машине с 2013-го и по сегодняшний день. Новому
Измененные параметры:
- Марка: Opel
- Модель: Insignia
- Поколение: I
- Год: 2010
- Объем двигателя: 2,0
- Тип двигателя: дизель
- Коробка передач: механика
- Выпуск: I (2008 - 2013)
- price_amount_byn: 27645
- Цвет интерьера: тёмный
- Материал интерьера: ткань
- Тип кузова: универсал
- Привод: передний привод
- Цвет кузова: серый
- Пробег (км): 347557
- Состояние: с пробегом
- Цена (USD): 9250
- Расход топлива смешанный: 5,1 л
- Мощность двигателя: 110
- VIN: W0LGB8E**********
- VIN (Проверен): 0
- VIN (Дата проверки):
- external.brand_id: 966
- external.model_id: 2183
- external.generation_id: 1980