Honda Legend IV
Описание
,,,Почему Легенда? Чем непопулярный, немодный, скучноватый на бумаге седан E-класса так цепляет? Каким образом авто, который не собрал за пределами Японии почти никаких продаж, при всем богатстве выбора стал моей основной машиной и продолжает ей быть уже скоро десять лет как? Я расскажу. в Legend IV поколения запихнули буквально все, что только можно и нельзя. Фантастический полный привод, в который нельзя не влюбиться, раз попробовав. Алюминиевое шасси (спорткару впору),круиз-контроль,систему активного шумоподавления и систему, учитывающую положение солнца для более точного поддержания микроклимата,фары, которые заглядывают в поворот. Важно не просто впихнуть много всяких систем — нужно, чтобы это работало как следует. Есть такой термин: «функциональный эстет». Думаю, это про меня: я люблю вещи, сделанные качественно, со смыслом и с душой. Вещи, за которые не стыдно ни мне, ни их создателям. Legend KB гарантированно входит в мой личный топ таких вещей. Её проектировали мастера своего дела: например, в ней лежат всего две небольших косы на всю машину. Это при таком количестве датчиков и блоков, что хватит на 3 других автомобиля. В Легенде очень приятный салон. Все на своем месте: ключевые органы управления легкодоступны и ими приятно пользоваться. Так нелюбимые современными дизайнерами кнопки позволяют что-то включить или выключить не отвлекаясь от дороги. Приборка замечательно читается в любую погоду в любое время суток. Ничего не болтается, все сделано на совесть. Конечно, всегда есть что-то, к чему можно придраться. Современный турбомотор хорошо чипуется и разгоняет быстрее. Современные коробки в 10 ступеней лучше экономят топливо. Современная мультимедия позволяет подключить к машине айфон. Современные фары стараются не слепить встречку. И пусть прогресс не всегда идет в нужную сторону, но он идет и неразумно было бы его отрицать. Однако, Легенда была, есть, и так и останется достаточно недорогой возможностью завладеть высокотехнологичным автомобилем, который действительно потрясающе рулится и весело (и безопасно) едет. Взвесив весь тот огромный труд инженеров (маркетологи тут как раз работали спустя рукава), который вложен в этот автомобиль, понимаешь, что он стоит совсем не дорого, а при грамотном подходе запросит вполне адекватных денег на своё содержание. Что не означает, что содержать Легенду сравнимо со стоимостью владения Калиной. Но это автомобиль, который во многом на три головы выше одноклассников, а владеть им выходит дешевле. Легенда великолепно работает в суровых зимних условиях. Отличный атмосферный мотор удачно подобранного объема. Умный, адаптивный автомат, про который кто-то скажет «устаревший», пока сам не прокатится. Крепко сбитая, прекрасно настроенная ходовая. Уникальный полный привод, который зимой едет там, где прочие едва плетутся. За все это машину любят, ценят и владеют ей долгие годы. В родной Японии Legend считается элитным авто. А все потому, что Легенда — выстрел немного в сторону от привычной табели о рангах: в мире её рассматривают как бизнес-класс, но она — чуть другое. Легенда больше одноклассников, имея при этом меньшую колесную базу. Её мотор весело настроен: по-Хондовски верхастый, его приятно выкручивать в отсечку. Ходовая у Легенды позволяет больше, чем положено ей по классу: машина будет поворачивать там, где сдается инстинкт самосохранения. Общий уровень инжиниринга буквально зашкаливает. Японцы ценят фанатизм в перфекционизме, он очень ложится на их менталитет, оттого и такое отношение к автомобилю.,,,
Характеристики
Технические
- Год выпуска 2008
- Пробег 205 000 км
- Двигатель бензин, 3.5 л
- Трансмиссия автомат
- Привод подключаемый полный привод
Комфорт
- Климат-контроль
- Круиз-контроль
- Подогрев сидений
- Навигация
Безопасность
- ABS
- ESP
- Передние подушки
- Камера заднего вида
История изменений
26.07.2023 09:34
2 года назад
Описание:
,,,Почему Легенда? Чем непопулярный, немодный, скучноватый на бумаге седан E-класса так цепляет? Каким образом авто, который не собрал за пределами Японии почти никаких продаж, при всем богатстве выбора стал моей основной машиной и продолжает ей быть уже скоро десять лет как? Я расскажу. в Legend IV поколения запихнули буквально все, что только можно и нельзя. Фантастический полный привод, в который нельзя не влюбиться, раз попробовав. Алюминиевое шасси (спорткару впору),круиз-контроль,систему активного шумоподавления и систему, учитывающую положение солнца для более точного поддержания микроклимата,фары, которые заглядывают в поворот. Важно не просто впихнуть много всяких систем — нужно, чтобы это работало как следует. Есть такой термин: «функциональный эстет». Думаю, это про меня: я люблю вещи, сделанные качественно, со смыслом и с душой. Вещи, за которые не стыдно ни мне, ни их создателям. Legend KB гарантированно входит в мой личный топ таких вещей. Её проектировали мастера своего дела: например, в ней лежат всего две небольших косы на всю машину. Это при таком количестве датчиков и блоков, что хватит на 3 других автомобиля. В Легенде очень приятный салон. Все на своем месте: ключевые органы управления легкодоступны и ими приятно пользоваться. Так нелюбимые современными дизайнерами кнопки позволяют что-то включить или выключить не отвлекаясь от дороги. Приборка замечательно читается в любую погоду в любое время суток. Ничего не болтается, все сделано на совесть. Конечно, всегда есть что-то, к чему можно придраться. Современный турбомотор хорошо чипуется и разгоняет быстрее. Современные коробки в 10 ступеней лучше экономят топливо. Современная мультимедия позволяет подключить к машине айфон. Современные фары стараются не слепить встречку. И пусть прогресс не всегда идет в нужную сторону, но он идет и неразумно было бы его отрицать. Однако, Легенда была, есть, и так и останется достаточно недорогой возможностью завладеть высокотехнологичным автомобилем, который действительно потрясающе рулится и весело (и безопасно) едет. Взвесив весь тот огромный труд инженеров (маркетологи тут как раз работали спустя рукава), который вложен в этот автомобиль, понимаешь, что он стоит совсем не дорого, а при грамотном подходе запросит вполне адекватных денег на своё содержание. Что не означает, что содержать Легенду сравнимо со стоимостью владения Калиной. Но это автомобиль, который во многом на три головы выше одноклассников, а владеть им выходит дешевле. Легенда великолепно работает в суровых зимних условиях. Отличный атмосферный мотор удачно подобранного объема. Умный, адаптивный автомат, про который кто-то скажет «устаревший», пока сам не прокатится. Крепко сбитая, прекрасно настроенная ходовая. Уникальный полный привод, который зимой едет там, где прочие едва плетутся. За все это машину любят, ценят и владеют ей долгие годы. В родной Японии Legend считается элитным авто. А все потому, что Легенда — выстрел немного в сторону от привычной табели о рангах: в мире её рассматривают как бизнес-класс, но она — чуть другое. Легенда больше одноклассников, имея при этом меньшую колесную базу. Её мотор весело настроен: по-Хондовски верхастый, его приятно выкручивать в отсечку. Ходовая у Легенды позволяет больше, чем положено ей по классу: машина будет поворачивать там, где сдается инстинкт самосохранения. Общий уровень инжиниринга буквально зашкаливает. Японцы ценят фанатизм в перфекционизме, он очень ложится на их менталитет, оттого и такое отношение к автомобилю.,,,
Измененные параметры:
- Марка: Honda
- Модель: Legend
- Поколение: IV
- Год: 2008
- Объем двигателя: 3.5
- Тип двигателя: бензин
- Коробка передач: автомат
- Выпуск: IV (2004 - 2008)
- Легкосплавные диски: 1
- Антиблокировочная система (ABS): 1
- Система курсовой устойчивости (ESP): 1
- Противобуксовочная система: 1
- Иммобилайзер: 1
- Сигнализация: 1
- Передние подушки безопасности: 1
- Боковые подушки безопасности: 1
- Задние подушки безопасности: 1
- Датчик дождя: 1
- Камера заднего вида: 1
- Цвет интерьера: светлый
- Материал интерьера: натуральная кожа
- Люк: 1
- Круиз-контроль: 1
- Управление медиа с руля: 1
- Электрорегулировка сидений: 1
- Электростеклоподъемники передние: 1
- Электростеклоподъемники задние: 1
- Подогрев сидений: 1
- Подогрев зеркал: 1
- Климат-контроль: 1
- CD/MP3 плеер: 1
- Навигатор: 1
- Ксеноновые фары: 1
- Противотуманные фары: 1
- Тип кузова: седан
- Привод: подключаемый полный привод
- Цвет кузова: чёрный
- Пробег (км): 205000
- Состояние: с пробегом
- Цена (USD): 11111
- VIN:
- VIN (Проверен):
- VIN (Дата проверки):
- external.brand_id: 383
- external.model_id: 407
- external.generation_id: 855