Mitsubishi Galant VIII
Описание
Доброго времени суток. Представляю вашему вниманию данный экземпляр европейского происхождения, переходная в рестайлинг модель (что-то от реста, что-то от дореста) с заводской AS3 тонировкой, на красивом 17-том литье Gia Cuzzo разболтовкой 4х114.3, свежими блестящими фарами и даже относительно живым и ухоженным салоном с перетянутым черным потолком, а-ля велюр. Так же есть в наличии тонированная приборка оптитрон и, с тоской в сердце, отдам шикарную процессорную магнитолу JVC. Из приятного - есть прекрасно работающий автомат (менялся полностью на контрактный около 20000 назад, старый могу отдать под реставрацию в довесок) с рестайлинга и ручным переключением передач (надежный, как швейцарские часы, кикдаун реагирует, как надо), работающий и настраиваемый круиз контроль, почти работающий климат контроль и почти работающий двигатель. Переварена выхлопная система, звук не орущий, а-ля, "смотрите какой чертолет", а очень приятный уху и на высоких оборотах привлекающий внимание звук. Днище переварено целиком (не латками, а прям целиком вырезано и вварено новое) от Mitsubishi Legnum, так что если вдруг были мечты или планы на полноприводный проект - тут это будет реализовать проще, пространство позволяет. Ну о хорошем поговорили, теперь можно и о грустном, т.к. за эту цену ясное дело что чуда не случилось, хотя и могло: 1. Моменты по кузову. Капот когда-то был открыт на ходу, в связи с чем тут свежее красивое лобовое. Однако на место капот аккуратно выставлен не был, как и крыло, поэтому мордашка по одной стороне выглядит не то, чтобы очень красиво. В целом местами есть вздутия и косячки, но сквозных дырок не имеется! Так же стаканы пусть и не выглядит очень опрятно, но держаться крепко, ребята молодцы) 2. По подвеске допустимы стуки, рычаги все целые, но в связи с его временным простоем, пока я не ездил - надо поменять по максимуму резинки и сайлентблоки. Спереди с большего все было сделано, т.к. менял тормозную систему, а заодно и все близлежайшее, но сзади моменты имеют место быть. 3. Двигатель, а точнее не очень прямые руки тех, кто пытался там что-то крутить вертеть. Из хорошего - свежий ГРМ, напишу позже точно, но насколько помню, менял я его около 10000 назад, если не меньше. Ролики, помпы, шкив коленвала, высоковольтные провода, свечи трогать не надо, это всё уже не так давно трогалось. Двигатель дает вибрацию в салон, особенно на драйве, так что надо менять как минимум подушку коробки, ибо она была уже уставшая. Весь комплект подушек стоит около 300р, но мне было честно говоря лень всё это делать уже. Так же двигатель решил, что масло - продукт его питания и начал это масло по немногу употреблять. Немного дымит на холодную, в чем причина я так и не разобрался. Из системы этой не менял только катушки, а в сам двигатель не залазил. Так же кто-то сбил положение датчика дроссельной заслонки и она иногда может делать мозги. Даже не знаю, что тут сейчас добавить, в целом это наверное и всё. Если что-то вспомню, то допишу, а так звоните и спрашивайте. Есть дополнительные запчасти, которые могу отдать в довесок. К торгу расположен, желательно объективному. Но объективно есть за что поговорить)
Характеристики
Технические
- Год выпуска 1999
- Пробег 300 000 км
- Двигатель бензин, 2,5 л
- Трансмиссия автомат
- Привод передний привод
Комфорт
Безопасность
История изменений
18.11.2024 11:41
1 год назад
Описание:
Доброго времени суток. Представляю вашему вниманию данный экземпляр европейского происхождения, переходная в рестайлинг модель (что-то от реста, что-то от дореста) с заводской AS3 тонировкой, на красивом 17-том литье Gia Cuzzo разболтовкой 4х114.3, свежими блестящими фарами и даже относительно живым и ухоженным салоном с перетянутым черным потолком, а-ля велюр. Так же есть в наличии тонированная приборка оптитрон и, с тоской в сердце, отдам шикарную процессорную магнитолу JVC. Из приятного - есть прекрасно работающий автомат (менялся полностью на контрактный около 20000 назад, старый могу отдать под реставрацию в довесок) с рестайлинга и ручным переключением передач (надежный, как швейцарские часы, кикдаун реагирует, как надо), работающий и настраиваемый круиз контроль, почти работающий климат контроль и почти работающий двигатель. Переварена выхлопная система, звук не орущий, а-ля, "смотрите какой чертолет", а очень приятный уху и на высоких оборотах привлекающий внимание звук. Днище переварено целиком (не латками, а прям целиком вырезано и вварено новое) от Mitsubishi Legnum, так что если вдруг были мечты или планы на полноприводный проект - тут это будет реализовать проще, пространство позволяет. Ну о хорошем поговорили, теперь можно и о грустном, т.к. за эту цену ясное дело что чуда не случилось, хотя и могло: 1. Моменты по кузову. Капот когда-то был открыт на ходу, в связи с чем тут свежее красивое лобовое. Однако на место капот аккуратно выставлен не был, как и крыло, поэтому мордашка по одной стороне выглядит не то, чтобы очень красиво. В целом местами есть вздутия и косячки, но сквозных дырок не имеется! Так же стаканы пусть и не выглядит очень опрятно, но держаться крепко, ребята молодцы) 2. По подвеске допустимы стуки, рычаги все целые, но в связи с его временным простоем, пока я не ездил - надо поменять по максимуму резинки и сайлентблоки. Спереди с большего все было сделано, т.к. менял тормозную систему, а заодно и все близлежайшее, но сзади моменты имеют место быть. 3. Двигатель, а точнее не очень прямые руки тех, кто пытался там что-то крутить вертеть. Из хорошего - свежий ГРМ, напишу позже точно, но насколько помню, менял я его около 10000 назад, если не меньше. Ролики, помпы, шкив коленвала, высоковольтные провода, свечи трогать не надо, это всё уже не так давно трогалось. Двигатель дает вибрацию в салон, особенно на драйве, так что надо менять как минимум подушку коробки, ибо она была уже уставшая. Весь комплект подушек стоит около 300р, но мне было честно говоря лень всё это делать уже. Так же двигатель решил, что масло - продукт его питания и начал это масло по немногу употреблять. Немного дымит на холодную, в чем причина я так и не разобрался. Из системы этой не менял только катушки, а в сам двигатель не залазил. Так же кто-то сбил положение датчика дроссельной заслонки и она иногда может делать мозги. Даже не знаю, что тут сейчас добавить, в целом это наверное и всё. Если что-то вспомню, то допишу, а так звоните и спрашивайте. Есть дополнительные запчасти, которые могу отдать в довесок. К торгу расположен, желательно объективному. Но объективно есть за что поговорить)
Измененные параметры:
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Galant
- Поколение: VIII
- Год: 1999
- Объем двигателя: 2,5
- Тип двигателя: бензин
- Коробка передач: автомат
- Выпуск: VIII (1996 - 2001)
- Цвет интерьера: комби
- Материал интерьера: ткань
- Тип кузова: универсал
- Привод: передний привод
- Цвет кузова: серебристый
- Пробег (км): 300000
- Состояние: с пробегом
- Цена (USD): 2700
- Расход топлива смешанный: 10,1 л
- Мощность двигателя: 163
- VIN: JMBLREA5WXZ00
- VIN (Проверен): 0
- VIN (Дата проверки):
- external.brand_id: 834
- external.model_id: 860
- external.generation_id: 1487