Audi S4 B5, 8D

Описание

Audi S4 B5 // 2.7 BiTurbo // Ковка // 650+ сил потенциал Проект, который не оставит равнодушным. Не сток. Не для всех. ⸻ Про сердце машины: • 2.7 BiTurbo на кованых поршнях JE Forged Pistons (реальный запас прочности — по 200 л.с. на цилиндр, не сказки) • Шатуны — ковка, мотор собирался не под лайтовый чип • Турбины Garrett GT2560R (T25 A/R 0.64 WG) — бодрый отклик, ровная тяга • Интеркулер 600×300×76 — холодный впуск, стабильность на бусте • Кастом впуск и выхлоп, сварено для дела, не для “вида” ⸻ Топливка и воздух: • Форсунки — сток • Насос — MEAT&DORIA 76405 • При чипе нужно будет заменить , варианты накину , все доступно ⸻ Коробка и привод: • МКПП 01Е ЕКМ — живёт, но если будешь лупить на лаунче — замена/усиление будет must have • Сцепа под 1000 Нм, не буксует, не стонет ⸻ Под капотом на 230.000 км: • Полный капремонт мотора (ГРМ INA, прокладки, сальники — всё оригинал ELRING / REINZ) • 30 новых клапанов FRECCIA, направляющие, колпачки, вкладыши — всё менялось • Силиконовые патрубки, сборка на совесть • Маховик — жёсткий от “Скитальца” — держит ⸻ Прочее по конфигу: • Подушки Taiko (Nissan Skyline VQ25) — жёстко и точно • Кастом коллектор из 304 AISI, 3 мм • Выхлоп: 2х76 мм → 76 мм трасса • Койловеры и полиуретан в подвеске • Лямбды — новые, но тупят, надо смотреть ⸻ Зачем покупать? • Потому что это не просто S4, это история и адреналин • Потому что таких конфигов на ходу — единицы • Потому что запускается, едет и вырывает ⸻ ОЧЕНЬ важно (если ты не шаришь): • Это НЕ проект «на каждый день» для “мама-купила” • Это не «по городу 9 литров». Тут каждая деталь имеет цель — ехать • Нужно довести прошивку, лямбды и подумать о КПП, если будешь жать по полной ——- 255000км •Замена прокладки гбц ELRING 212.410 •выпуск впуск коллектора ERLING •обслуживание/восстановление турбин Garrett 2560R •замена МСК ELRING 057.070